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  • Der Lotus Elan ist einer der legendärsten britischen Sportwagen der 1960er Jahre, vielleicht aller Zeiten, und hat seinen Status als Oldtimer und Sammlerstück zu Recht verdient. Journalisten, Fans von Colin Chapman und der Lotus-Marke sowie allgemeine Automobil-Enthusiasten loben den Elan fast ständig, vor allem wegen seines großen Einflusses auf zukünftige Lotus-Designs, seiner aerodynamischen, eleganten Form und seinem außergewöhnlichen Handling. Es sollte daher nicht überraschen, dass Lotus den Elan Anfang der 90er Jahre mit moderner Technik und Design wiederbelebt hat.

    Der neue Elan wurde als Projekt zur einfachen Verjüngung der Lotus-Linie mit etwas, das für den durchschnittlichen Autokäufer erschwinglicher und attraktiver ist, geboren. Er wurde von Grund auf als modernes 90er-Jahre-Auto konzipiert und der erste Elan M100, wie er genannt wurde, lief 1989 vom Band - mit Frontantrieb. Ja, Sie haben das richtig gelesen, ein Lotus mit FWD. Als einziger Lotus mit diesem Antriebsstrang, der jemals produziert wurde und die Spezifikationen des New Elan genau analysiert hat, präsentiert sich der Wagen noch mehr als ein charakterfremder Zug von Lotus.

    So kam zum Beispiel sowohl das Getriebe - ein 5-Gang-Schaltgetriebe - als auch der Motor - ein winziger 1,6-Liter-Inline-Vierzylinder-16V-DOHC von keinem Geringeren als Isuzu, obwohl beide von Lotus Engineering modifiziert wurden, bevor sie in den M100 eingebaut wurden.

    Als Lotus sollte die rohe Kraft beim Elan nicht so wichtig sein, aber überraschenderweise übertrifft sie diesen Wert, indem sie 130 Saugpferde oder 165 mit dem optionalen Turbolader, der auf fast allen Elan's installiert wurde, ausstößt und das extrem leichte Gewicht des Autos auf etwa 995 kg - von 0 bis 60 mph in 6,5 Sekunden bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 137 mph - schätzt. Die Kurvenführung, die nicht nur für das Typenschild, sondern für die gesamte Marke charakteristisch ist, ist ausgezeichnet.

    Foto: Scott Parker

    "Der Lotus Elan war eine tolle und sportliche Fahrt mit mehr Leistung als wir erwartet hatten und mit einem so leichten Auto bekommt man eine fantastische Fahrt" - Riesige Lotus Fans und Motorsportfans von Sportsbonus Code

    Lotus hat wirklich hart daran gearbeitet, die Nachteile des FF-Layouts hinsichtlich Über- und Untersteuern, Traktion und Kontrollierbarkeit zu beseitigen, damit es sich wie ein RWD-Auto mit besserem Gewichtsmanagement anfühlt. Das ist ihnen weitgehend gelungen, auch ohne die Hilfe von ausgefallener Elektronik, die dem Elan bewusst fehlt. Das Fahrgefühl ist direkt und berauschend, charakteristisch für jedes Lotus-Auto, mit zahlreichen Möglichkeiten, das Auto jederzeit in die vom Fahrer gewünschte Richtung zu lenken, und auf jede erdenkliche Art und Weise - geradeaus, durch Slaloms, seitwärts treibend, wählen Sie aus.

    Auch das Interieur erinnert an andere, vertraute Lotus-Fahrzeuge. Mit der optionalen zweifarbigen Lederpolsterung lässt es sich wirklich in einen abenteuerlich aussehenden Ort verwandeln, aber die spartanische, effiziente und gleichzeitig komfortable Steuerung lässt Sie nie vergessen, in welchem Auto Sie sitzen. Hier werden sich sowohl Track-Day-Enthusiasten als auch Lotus-Fans wohlfühlen.

    Die offene Roadster-Karosserie spart nicht nur Gewicht, sie ermöglicht auch ein absolut wunderbares Fahrerlebnis, sei es auf langen, geraden Autobahnen oder um rasende Low-Speed-Schikanen. Die Kombination von Lotus-Performance mit offenem, wind-in-your-face-Fahren war wahrscheinlich das Beste, was der Marke je passiert ist, als sie 1962 mit dem Original Elan debütierte, und die Nachbildung dieses Gefühls funktionierte einwandfrei.

    Leider hat der Elan M100, wie viele Lotus-Fahrzeuge, nicht genug Publikum angesprochen, was 1995, sechs Jahre nach seiner Einführung, zu enttäuschenden Verkäufen und einer Absage des Autos führte. Insgesamt wurden bisher weniger als 5.000 Elan M100 hergestellt.

    Trotz seiner Seltenheit ist es heute überraschend einfach, einen M100 zu bekommen. Vierstellige Preise können vereinbart werden, wenn man ein paar Abnutzungserscheinungen verzeihen kann, und man sollte nicht erwarten, für ein exquisites, neues Beispiel viel mehr als 15.000 Euro bezahlen zu müssen.

    Allerdings gibt es einen großen Nachteil, der für alle Lotuse gilt: Rechtslenker sind viel häufiger und damit günstiger als LHD-Versionen. Deshalb müssen Sie sich überlegen, ob Sie für Ihr Budget "auf der falschen Seite" fahren wollen oder nicht.

    Hier sind die beeindruckenden Spezifikationen des Lotus:

    Normales Modell:

    Beschleunigung: 0-60 in 7,2s

    Höchstgeschwindigkeit: 122 mph

    Leistung: 130 PS @7,200RPM

    Motor: 1.6L Saugmotor L4 mit 5-Gang-Schaltgetriebe

    Preise:

    bis zu gutem Zustand: < EUR 5'000 Euro

    guter bis sehr guter Zustand: EUR 6.000 - EUR 10.000

    tadelloser Zustand: EUR 13.000+

     

    Turbo-Modell:

    Beschleunigung: 0-60 in 6,5s

    Höchstgeschwindigkeit: 137 mph

    Leistung: 165 [email protected] 6,600RPM

    Motor: 1.6L Turbolader L4 in Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe

    Preise:

    bis zu gutem Zustand: < 6.000 EUR

    guter bis sehr guter Zustand: EUR 6.500 - EUR 12.000

    tadelloser Zustand: EUR 15.000+

    Ein lustiges Auto für die Wochenenden und eine sportliche britische Tagesfahrt. Raffiniert, modern, schlank und kraftvoll, elegant, aber ohne aufdringlich zu sein. Schnell, aber nicht schnell.